ВОЙНА НА УКРАИНЕ ПРИВЕЛА К РЕЗКОМУ...

Перед ним водопроводная труба, которую прокладывает здесь его компания. Миссен кладет руку на клапан, так называемый тройник, длиной не более полуметра. «Золотая пыль», — говорит генеральный директор берлинской строительной компании Frisch & Faust. Часть комплектующих, которую в настоящее время трудно получить. «Он сделан из литой стали. И до сих пор Германия получала много необработанной стали для таких деталей из Украины». Теперь все кончено.

Вместо этого начался дефицит. Логистика запуталась. Сначала через глобальные последствия мер по коронавирусу, теперь через войну на Украине. Принцип доставки «точно в срок», т.е. ровно в тот момент, когда нужны детали, уже не работает. Наоборот, все становится дороже.

Новые цены каждый день

«Трубы: на 65 процентов дороже, дерево: на 100 процентов, асфальт... Я вообще не могу этого сказать. Цены каждый день разные», — говорит Миссен, перебирая уровень цен. Повышение цен произошло внезапно. Все это застало строительную отрасль врасплох. Неопределенность определяет повседневную деятельность. «Начиная с волшебной даты 24 февраля. Она запомнится всем. Это был день, когда все подорожало», — говорит Миссен.

Строительные компании ощущают последствия больше, чем многие другие отрасли. Материальные затраты обычно фиксируются в договорах. Строительные подрядчики часто остаются с дополнительными расходами, вызванными повышением цен. Многие книги заказов заполнены, но денег осталось меньше, чем ожидалось. Если возникают проблемы с доставкой, строительство затягивается – и становится еще дороже. Результат: отраслевая ассоциация HDB только что оценила рост в 5,5 процента на этот год. Теперь вы счастливы, если проживете год, не обанкротившись.

Неопределенные затраты на строительство

Неопределенность в отношении того, по какой цене компании могут получать материалы — некоторые попытаются передать их своим клиентам. «Волшебное слово — оговорка о повышении цен», — объясняет Миссен. Вместо фиксированной суммы на строительные материалы теперь в договоры следует включать ссылку на рыночные цены, действующие на момент строительства. Затем неопределенность цены распространяется на клиента. Это, в свою очередь, может привести к тому, что некоторые вообще воздержатся от строительства.

Строительная отрасль, которую часто называют «двигателем экономики», уже застопорилась. Никто не может точно сказать, когда он снова наберет скорость. Шок, охвативший глобальные цепочки поставок, слишком глубок. И это может стать хуже.

Ужасный сценарий нефтяного эмбарго

«Асфальт», — отвечает Миссен на вопрос, что его больше всего беспокоит. Потому что он должна быть доставлена ​​точно в нужное время и при нужной температуре, иначе его нельзя будет прокатать. Планировать то, что в данный момент сложно, спрос превышает предложение. А асфальт – это побочный продукт, получаемый на нефтеперерабатывающих заводах.

Берлин, как и большая часть Восточной Германии, напрямую зависит от поставок с нефтеперерабатывающего завода PCK в Шведте . Контрольный пакет принадлежит российской группе «Роснефть». Миссен опасается, что если будет введено нефтяное эмбарго, со дня на день асфальта больше не будет. Нефтеперерабатывающий завод в Шведте производит около трети битума, необходимого для производства асфальта и других продуктов в Германии. Остановка производства вряд ли была бы приемлемой для строительной отрасли.

Сталь как украденный товар

С февраля на стройплощадках возникла еще одна проблема. «Воруется примерно в два раза больше, чем раньше», — говорит Миссен. Высокие цены на сырье делают воровство еще более выгодным. Особенно жрется дизель.

Однако в последнее время воры уже не боятся красть даже тяжелые комплектующие. «Даже сталь, которая нам нужна для строительства, крадут в одночасье», — без видимых эмоций говорит Миссен. Просто это не самая большая его проблема.